Жан Алези

Жан Алези

История не допускает сослагательного наклонения, но карьера гонщика часто зависит от принятых им решений. Одни при этом доверяют интуиции, другие предпочитают действовать расчетливо, но и в том, и в другом случае многое зависит от Госпожи удачи: всегда важно в нужное время оказаться в нужном месте. В 1991-м Жан не угадал, подписав контракт с Ferrari. Он мог бы добиться большего в Williams, но предпочел сесть за руль легендарной красной машины, о чем, как истинный итальянец (несмотря на французский паспорт), мечтал с детства. А что наша жизнь, как не попытка воплотить детские мечты?

В юности Жана больше привлекало ралли и свою карьеру он начал с гонок на Renault R5 – а продолжил в Формуле 3, где поначалу выступал как частник, а затем получил контракт в команде Oreca, в составе которой и стал чемпионом Франции в 1987 году. Следующей ступенькой была Формула 3000, но первый сезон сложился неудачно: Жан явно уступал своим напарникам, Джонни Херберту и Роберто Морено, и уже начал было терять веру в себя, но его поддержал Эдди Джордан, предложив место в своей команде и даже поселив француза в своем доме. Алези отблагодарил своего нового наставника сполна, завоевав титул чемпиона международной Формулы 3000 в 1989 году.

Он выступал настолько ярко, что фирма Camel, спонсировавшая команду Джордана в Ф3000, в середине сезона организовала для Жана несколько гонок в Формуле 1 в составе Tyrrell, которую она тоже спонсировала. Дебют, который пришелся на Гран При Франции в «Поль Рикаре», получился блестящим: Жан стартовал 16-м, по ходу гонки пробился на второе место, а финишировал четвертым! Этот результат он повторил в Хересе на Гран При Испании, а следующий сезон начал с отличного выступления в американском Финиксе, где, стартовав четвертым, на первом же круге захватил лидерство и лишь в середине гонки, после короткой, но напряженной схватки со взаимными обгонами, уступил победу Айртону Сенне.

На него обратили внимание, и Фрэнк Уильямс предложил подписать контракт на 1991 год. Стороны почти договорились, но тут поступило предложение и от Ferrari, и Жан вопреки советам друзей предпочел перейти в команду из Маранелло. Ferrari в тот момент переживала очередной кризис, а Williams была на подъеме. В 1991 году ее гонщики выиграли 7 Гран При, а в 1992-м Найджел Мэнселл завоевал в ее составе чемпионский титул.

Ну а для Жана пять лет, проведенные в Ferrari, оказались сплошным мучением. За рулем Tyrrell ему удавалось бороться с лучшими, а на итальянской машине он зачастую с трудом добирался до финиша: 42 схода в 81-й гонке и лишь одна победа, в Канаде, в 1995-м, как раз перед расставанием.

К тому времени в Ferrari сменилось руководство, уже был подписан контракт с Михаэлем Шумахером, и два француза – Жан Алези и Жан Тодт, менеджер Ferrari, не сумели найти общего языка. Алези ушел в Benetton, сменив команду, которую начали перестраивать под Шуми, на команду, в которой Михаэль дважды стал чемпионом мира. В 1996 и 1997-м Жан тринадцать раз поднимался на подиум, восемь раз финишировал вторым и закончил оба сезона на четвертом месте, но и здесь отношения с руководством не сложились – Жан предпочитал подчиняться велению сердца, а потому выступал очень нестабильно.

Поняв, что предложений от топ-команд больше не будет, француз всерьез подумывал об уходе из Формулы 1, но Герхард Бергер, старый друг Жана, посоветовал не торопиться, и Алези провел еще пару сезонов в Sauber, пару в Prost и закончил карьеру в Jordan. В октябре 2001-го Жан объявил об уходе из Ф1 и подписании контракта с заводской командой Mercedes-Benz немецкого кузовного чемпионата DTM (в качестве бонуса к которому были приурочены разовые тесты за рулем McLaren Формулы 1).

В 2005 году ходили слухи о создании в Формуле 1 второй команды McLaren в кооперации с японской компанией Direxiv. Предполагалось, что Алези должен был занять в этой команде пост спортивного директора, но FIA отвергла заявку японцев, отдав предпочтение британской Prodrive, и проект рассыпался.

В конце 2006 года Жан Алези объявил о завершении своих выступлений в DTM. Означает ли это завершение его спортивной карьеры? Как знать…

Даты

  • 1964 год - чемпионом мира стал Джон Сертис
  • 1964 год - Кубок Конструкторов достался Ferrari
  • 18.03.1964 родился Алекс Каффи
  • 19.03.1964 родился Никола Ларини
  • 26.03.1964 родился Мартин Доннелли
  • 06.05.1964 родился Андреа Кьеза
  • 30.05.1964 родился Андреа Монтермини
  • 11.06.1964 родился Жан Алези
  • 25.06.1964 родился Джонни Херберт
  • 20.07.1964 родился Берндт Шнайдер
  • 24.08.1964 родился Эрик Бернар
  • 19.09.1964 родился Энрико Бертаджа

Гонщики

  • 5664 круга проехал Жаки Икс
  • 2364 круга проехал Филип Стрейф
  • 2264 круга проехал Лука Бадоер
  • 964 круга проехал Рейне Висел
  • 464 круга проехал Франсуа Эсно
  • 464 круга проехал Филип Этанцелен
  • 364 круга проехал Джордж Коннор
  • 277.64 очка заработал Хуан Мануэль Фанхио
  • 186.64 очка заработал Стирлинг Мосс
  • 164 раза лидировал Тьери Бутсен
  • 164 круга лидировал Патрик Дэпайе
  • 164 раза участвовал в Гран При Рене Арну
  • 164 раза участвовал в Гран При Тьери Бутсен
  • 127.64 очка заработал Майк Хоторн
  • 64 старта у Тео Фаби
  • 64 раза участвовал в Гран При Дерек Дэли
  • 64 раза участвовал в Гран При Анри Пескароло
  • 64 круга проехал Джей Чемберлен

Шасси

  • 264 старта с первого ряда у Williams

Моторы

  • 11664 круга проехал мотор Judd
  • 264 очка заработал мотор Offenhauser
  • 64 раза участвовал в Гран При мотор Ilmor

Страны

  • 2164 очка заработали немецкие гонщики
  • 264 раза канадские гонщики участвовали в Гран При
  • 64 старта у ирландских гонщиков

© F1News, проект "Числа". Данные из Энциклопедии F1News. Выборка: Дмитрий Черепович. Текст: Дмитрий Бухаров, Андрей Ларинин.

Другие новости